ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ/ଭୁବନେଶ୍ୱର: ପଲୁସନ୍ ଅଣ୍ଡର ଚେକ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ (PUCC) ନଥିବା ଯାନବାହନକୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଓ ଡିଜେଲ୍ ଯୋଗାଣ ନକରିବାକୁ ଓଡ଼ିଶା ସରକାର ଜାରି କରିଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଏବେ ବିବାଦର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ହୋଇଛି। ଏହି ପଦକ୍ଷେପର ଆଇନଗତ ବୈଧତା ନେଇ ବିଭିନ୍ନ ମହଳରୁ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିବାରେ ଲାଗିଛି।
କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବାହନ ଡାଟାବେସ୍ (Central Vahan Database) ଅନୁଯାୟୀ, ଓଡ଼ିଶାରେ ପଞ୍ଜିକୃତ ୧.୧୭ କୋଟି ଯାନ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରାୟ ୫୦ରୁ ୬୦ ଲକ୍ଷ ଯାନରେ ବୈଧ PUCC ନାହିଁ। ଏହାକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଯାନ ପ୍ରଦୂଷଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଓ ପରିବେଶ ଅନୁପାଳନ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ରାଜ୍ୟ ପରିବହନ ପ୍ରାଧିକରଣ (STA) ଡିସେମ୍ବର ୨୦ ତାରିଖରେ ସମସ୍ତ ତୈଳ ବିପଣନ କମ୍ପାନି (OMC)କୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିଥିଲା। ଏହି ଆଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ, ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ଇନ୍ଧନ ଦେବା ପୂର୍ବରୁ ଗାଡ଼ିର PUCC ବୈଧତା ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ କୁହାଯାଇଥିଲା।
ଦିଲ୍ଲୀରେ ବଢୁଥିବା ବାୟୁ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ସେଠାରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ସମାନ ପଦକ୍ଷେପର ଆଧାରରେ ଓଡ଼ିଶା ସରକାର ମଧ୍ୟ ଏହି ନୀତି ଆଣିଥିଲେ। STA ଏହା ପାଇଁ ମୋଟର ଯାନ ଆଇନ, ୧୯୮୮ର ଧାରା ୧୯୦(୨) ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମୋଟର ଯାନ ନିୟମ, ୧୯୮୯ର ନିୟମ ୧୧୫କୁ ଆଇନଗତ ଆଧାର ଭାବେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି। ଏହି ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ପାଳନ କରିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ।
ରାଜ୍ୟ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରୀ ବିଭୂତି ଭୂଷଣ ଜେନା ମଧ୍ୟ ଏହି ନୀତିକୁ ସମର୍ଥନ କରି କହିଛନ୍ତି ଯେ, ପ୍ରଦୂଷଣ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବିନା କୌଣସି ଯାନକୁ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ନହେବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ତୈଳ କମ୍ପାନିମାନଙ୍କୁ ଚିଠି ଲେଖାଯାଇଛି। ଯଦିଓ ଏହି ନୀତି ୨୦୨୬ ଜାନୁଆରୀ ୧ରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାକୁ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ନିର୍ଗମନ ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭିଡ଼ ହେବାରୁ ଏହାକୁ ଫେବୃଆରୀ ୧ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଛି।
ଏହି ପଦକ୍ଷେପକୁ ନେଇ ଆଇନଗତ ଆଲୋଚନା ମଧ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ୨୮ ଅଗଷ୍ଟ ୨୦୨୦ରେ ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶରେ PUCC ନଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ନକରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥିବା ଜାତୀୟ ଗ୍ରୀନ୍ ଟ୍ରିବ୍ୟୁନାଲ୍ (NGT)ର ଆଦେଶକୁ ଖାରଜ କରିଥିଲେ। ବିଚାରପତି ଅରୁଣ ମିଶ୍ର, ଇନ୍ଦିରା ବାନାର୍ଜୀ ଏବଂ ଏମ.ଆର. ଶାହଙ୍କ ଖଣ୍ଡପୀଠ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଥିଲେ ଯେ, ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ପୂରାପୁରି ବନ୍ଦ କରିବା ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ନୀତି ନୁହେଁ ଏବଂ ଏହା ବୈଧାନିକ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ସୀମା ଉଲ୍ଲଂଘନ କରେ।
ସୁପ୍ରିମକୋର୍ଟ ତାଙ୍କ ରାୟରେ କହିଥିଲେ ଯେ, PUCC ନଥିବା ପାଇଁ ଜରିମାନା ଓ ଅନ୍ୟ ଦଣ୍ଡ ଲାଗୁ କରାଯାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ମନା କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଯାନ ଆଇନ କିମ୍ବା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ମୋଟର ଯାନ ନିୟମରେ କୌଣସି ସ୍ପଷ୍ଟ ବ୍ୟବସ୍ଥା ନାହିଁ।
ଏହାସହ ଇନ୍ସୁରାନ୍ସ ନିୟାମକ ଏବଂ ବିକାଶ ପ୍ରାଧିକରଣ (IRDAI) ମଧ୍ୟ ୨୦୨୦ ମସିହାରେ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଥିଲା ଯେ, PUCC ନଥିବା କାରଣରେ ମୋଟର ବୀମା ଦାବିକୁ ସ୍ୱତଃସିଦ୍ଧ ଭାବେ ଖାରଜ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।
ଏହି ସମସ୍ତ ପ୍ରସଙ୍ଗ ମଧ୍ୟରେ ‘No PUC, No Fuel’ ନୀତି ଆଇନସମ୍ମତ କି ନୁହେଁ, ସେଥିପାଇଁ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ଆଇନଗତ ଚର୍ଚ୍ଚା ଆହୁରି ତୀବ୍ର ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।